很难夸大2005年的重要性 格兰霍姆 v。希尔德 在解释当今蓬勃发展的直接面向消费者(DtC)的葡萄酒运输市场时做出决定。 格兰霍姆 确立了以下原则,从而永远改变了葡萄酒业:当一个国家授予葡萄酒生产商向消费者直接销售的机会,并且绕过常规的三层分销时,无论其位于何处,他们都必须平等地授予所有酿酒厂该权利。

此后的15年间,DtC货运已从小众市场发展成为葡萄酒行业发展最快的细分市场。根据直接面向消费者的葡萄酒运输报告,去年,它的价值突破了32亿美元,约占所有本地葡萄酒销售的10.8%。

那是在大流行之前。现在,由于品酒室已经关闭,并且消费者在今年上半年的大部分时间里都处于锁定状态,因此,如果没有这些,最近的在线葡萄酒销售将无法实现繁荣 格兰霍姆 工业界和基层组织为促进在线葡萄酒市场所做的工作。

“有许多理由认为,更多行业成员对所有酒精产品的DtC运输将继续扩大。”— Alex Koral,符合SOVOS船规

此案对州法律提出质疑,该法律允许当地酒厂进行DtC销售,但不允许州外生产商进行销售,从而使《第二十一条修正案》与其他宪法规定相抵触。最高法院以5票对4票对多数票裁定,一个州在《第二十一条修正案》下建立其内部酒精市场的权力不是践踏其他宪法规定的权柄,这为现代DtC市场打开了大门。

格兰霍姆 也许最近已经15岁了,但是如果要了解当前的政策讨论,监管含义以及饮料酒精行业的未来,我们还需要打开另一个SCOTUS周年纪念日。一年前,法院在 田纳西州葡萄酒与烈酒诉托马斯 通过扩展DtC对饮料酒精行业更多成员的进一步DtC许可 格兰霍姆 在供应商层级以外出于非国家利益的非歧视原则。

有46个州允许葡萄酒生产商直接发货,但很少有州允许零售商,啤酒厂,酒厂或进口商直接运输DtC。迄今为止,改变这一现实的法律努力已大为失败。课程?与 格兰霍姆,这些小组要克服阻碍扩展的各种州级障碍,就必须努力工作并共同努力。

 

酒精DtC的运输状态

目前,啤酒生产商无法在地理位置上直接运送给该国80%的消费者。只有哥伦比亚特区和九个州的消费者才有权直接从生产商那里购买啤酒,并将其运送给他们,包括阿拉斯加,内布拉斯加州,内华达州,新罕布什尔州,北达科他州,俄亥俄州,佛蒙特州和弗吉尼亚州(俄勒冈州为好,但仅限于允许DtC运送啤酒的州)。肯塔基州将于今年夏天晚些时候加入此列表。

烈酒生产商面临的地图甚至更加残缺。只有内布拉斯加州,内华达州,新罕布什尔州,北达科他州,哥伦比亚特区,以及再次于今年夏天生效的肯塔基州,才允许酒厂直接运送给消费者。亚利桑那州确实允许有执照的微型蒸馏器进行DtC装运。但是,它限制了这类酒厂的年产量为1189加仑。

一些州似乎允许州内生产商直接向DtC运送啤酒和烈酒,以此作为这些公司品酒室销售的延伸。但是,这些权限并未广为宣传-可能是因为它们很容易受到 格兰霍姆 挑战。

苹果酒之所以有趣,是因为它跨越了葡萄酒和啤酒的界限。作为一种农产品(例如,苹果酒实际上是用苹果生产的,而不仅仅是苹果味的),苹果酒通常被监管为葡萄酒。然而,许多机构认为苹果酒的ABV较低且具有类似啤酒的包装,与啤酒更像。苹果酒的运送时间和地点增加了很多混乱。

在零售方面,有15个州以及哥伦比亚特区允许零售商将产品直接运送给消费者(有些怪癖,只要零售商保持与生产者相同的产品限制)。这些州包括阿拉斯加,俄勒冈州,康涅狄格州,佛罗里达州,路易斯安那州,内布拉斯加州,内华达州,新罕布什尔州,北达科他州,弗吉尼亚州,西弗吉尼亚州。和怀俄明州。同时,加利福尼亚州,新墨西哥州和爱达荷州互惠互利,允许彼此的零售商运往其居民。

酒精行业的非酿酒业成员没有理由不享有与酿酒厂相同的DtC运输特权。的确,DtC葡萄酒运输的成功大致上符合各州法规,并且每年向各州汇款数百万美元的税收,这表明,如果提供这些其他行业成员,也可以创造出有效且合规的DtC运输程式。

但是,为了达到葡萄酒生产商的可用性水平,这些其他行业成员将需要做出广泛的努力,包括收集基层游说支持,以挑战和改变全国的法律。

 

一年后: 田纳西州葡萄酒与烈酒诉托马斯 接下来会发生什么  

尽管最初的裁决似乎对零售商和其他寻求扩大其DtC能力的集团有利,但自那以来,这一年在法律上没有太大变化 田纳西州葡萄酒与烈酒诉托马斯案。 尽管阻止某些形式的DtC运输的歧视性法律受到了挑战,但这些案件尚需时日才能通过法院审理,也无法保证联邦法院会裁决原告。

例如,就在几周前,第六巡回上诉法院裁定 勒巴莫夫诉斯奈德 密歇根州的一项法律允许州内零售商而非州外零售商向其居民运送葡萄酒DtC是有效的。上诉裁决在很大程度上忽视了最高法院在 田纳西州葡萄酒和烈酒格兰霍姆,而是着眼于州际运输可能给该州的三层系统带来的潜在有害影响。该决定对其他州法院案件的意义还有待观察。但这确实严重削弱了希望零售商能够在法院上立即寻求监管放松的希望。

取而代之的是,零售商和行业团体将不得不将命运掌握在自己手中-可能是通过遵循州政府的基层工作, 格兰霍姆-如果他们想享受与全国范围内的酿酒厂相同的许可。

在过去的15年中,葡萄酒业建立了一个市场和基础设施,能够处理价值32亿美元的销售额,可以满足各个州提出的各种特殊要求。未来15年将带来什么,还有待观察,但是有许多理由认为,更多行业成员对所有酒精产品的DtC运输将继续扩大。消费者之间存在着需求,而卖方中遵守法律的兴趣和能力也在那里。我们需要的只是在过去的成功基础上发展。

 

Alex Koral是该公司的高级监管顾问 符合Sovos Ship。他积极研究饮料酒精法规和市场发展,为Sovos的ShipCompliant产品的开发提供信息,并帮助业界了解合规性问题。自从科罗拉多大学法学院获得法学博士学位后,科拉尔(Koral)自2015年以来一直在该公司工作。